Rango: 1.0 - 2.0
Estado del mar: Aguas turbulentas - navegación sin control.
En este nivel:
• Los trabajadores tienen poca conciencia de su rol en la seguridad.
• No se sienten parte de la solución.
• Existe desconexión frente a la SST.
• La cultura es reactiva o indiferente.
• El liderazgo es débil, ausente o autoritario.
• No hay espacios de diálogo ni participación.
• Las acciones se perciben como imposiciones externas, no como
responsabilidad compartida.
Un tripulante nota que una de las cuerdas del mástil está desgastada y roza con una arista metálica.
Sabe que podría romperse con una maniobra fuerte, pero decide no decir nada.
Piensa:
• “Eso ha estado así hace rato.”
• “No es mi responsabilidad.”
• “El capitán nunca escucha estas cosas.”
La jornada continúa. Nadie reporta la condición.
La inseguridad se vuelve parte del paisaje del barco.
Impacto:
• El riesgo se naturaliza.
• Aumenta la probabilidad de un accidente grave durante la navegación.
• La tripulación se siente desconectada y sin voz.
• La seguridad depende del azar, no de la prevención.
Rango: 2.1 – 2.9
Estado de la travesía: Mar contenido – navegación vigilada
En este nivel:
• La tripulación reconoce la importancia de la seguridad.
• Cumple las reglas solo cuando hay supervisión.
• La seguridad se vive como obligación.
• El capitán controla, inspecciona y sanciona.
• Se navega por miedo al castigo, no por convicción.
Antes de zarpar, el capitán revisa que todos lleven chaleco salvavidas.
Mientras él está en cubierta, la tripulación cumple estrictamente.
Horas después, cuando el capitán baja a su cabina, algunos tripulantes se quitan el chaleco porque:
• "Hace calor"
• "Molesta para maniobrar"
• "No pasa nada"
Si el capitán vuelve a aparecer, el chaleco vuelve a ponerse.
Impacto:
• Hay cumplimiento técnico.
• No hay apropiación del sentido del cuidado.
• La seguridad depende de la vigilancia constante.
Rango: 3.0 – 3.9
Estado de la travesía: Mar estable – navegación consciente
En este nivel:
• La tripulación se siente parte de la seguridad.
• Actúa desde la comprensión del riesgo.
• Aparece el autocuidado.
• Se reportan condiciones inseguras de forma voluntaria.
• El capitán es cercano y escucha.
Durante una maniobra, un tripulante observa que otro sube a cubierta con las manos ocupadas y sin puntos de apoyo adecuados.
Antes de que ocurra un incidente, se acerca y le dice:
— “Espera, suelta esa carga un momento y aseguremos bien el apoyo.”
No hubo orden, no hubo sanción.
Hubo cuidado.
Más tarde, el capitán reconoce la acción frente al equipo.
Impacto:
• Se fortalece el cuidado mutuo.
• Disminuye la tolerancia al riesgo.
• La seguridad empieza a formar parte de la navegación diaria.
Rango: 4.0 – 5.0
Estado de la travesía: Mar abierto – navegación sostenible
En este nivel:
• La seguridad está integrada a todas las decisiones del viaje.
• La tripulación propone mejoras.
• El aprendizaje es colectivo.
• El capitán inspira, escucha y confía.
• Cualquiera puede liderar el cuidado.
Antes de una nueva ruta, la tripulación se reúne y detecta que ciertos pasillos están mal iluminados para la navegación nocturna.
Sin que nadie lo ordene:
• Reorganizan el espacio.
• Ajustan la iluminación.
• Definen una nueva rutina de revisión.
Luego informan al capitán lo realizado y documentan el cambio para futuras travesías.
Impacto:
• La seguridad fluye naturalmente.
• No depende de una sola persona.
• La cultura es sostenible en el tiempo.
